söndag 27 november 2011
Alby Trafikskola - Körkortsutbildning & körkort i Stockholm|Södertälje|Botkyrka
Välkommen till Alby Trafikskola i Stockholm. Hos oss kan du ta körkorsutbildning och körkort för bil. Besök vår webbplats för mer ... http://www.albytrafikskola.se/
Checklista bilbarnskydd | Körskola & Trafikskola i Stockholm
- Köp godkänt! Bilbarnstolen ska vara märkt med E och gärna Plustestad.
- Barn ska åka bakåtvända så länge det är praktiskt möjligt, helst upp till 4-5 år. Efter babyskyddet rekommenderar därför NTF en bakåtvänd bilbarnstol som klarar bakåtvänt åkande upp till 25 kg. Den bakåtvända bilbarnstolen är urvuxen först när barnets huvud når upp över bilbarnstolens ryggstöd, ungefär i höjd med överkanten på barnets öron.
- Följ bruksanvisningen som följer med vid köpet. Spara den. Hitta inte på några egna bältesdragningar - det kan vara livsfarligt.
- Har bilen krockkudde på passagerplatsen i framsätet får ingen som använder bilbarnskydd eller är kortare än 140 cm sitta där. Krockkudden måste i så fall först kopplas ur av auktoriserad bilverkstad. Se NTFs lista över biltillverkarnas rekommendationer kring urkoppling av krockkudde!
- Prova bilbarnstolen i bilen och kontrollera att den passar bra och att barnet sitter bra.
- Är osäker - be om "öppet köp".
- Be butikspersonalen om hjälp vid montering av bilbarnstolen. Se NTFs lista över återförsäljare av bilbarnskydd!
- Man kan även hyra bilbarnstol för längre eller kortare perioder. Se NTFs lista över butiker som hyr ut bilbarnskydd!
Om du köper begagnat
- Kontrollera åldern på bilbarnstolen. Den rekommenderade livslängden för en bilbarnstol är 10 år, under förutsättning att den skötts väl och inte varit med i någon olycka. För att du ska kunna använda den så länge som möjligt bör den inte vara äldre än ca 5 år när du köper den. Tillverkningsdatum ska finnas inpräglat, ingjutet, stämplat eller på klisteretikett på alla nyare godkända produkter.
- Saknas bruksanvisning eller någon monteringsdetalj, kontakta tillverkaren eller återförsäljaren.
- Inspektera skyddet. Bälten och spännen får inte vara skadade. Ta av klädseln på stolen. Mekaniska skador som sprickor gör att stolen måste kasseras. En hårt sliten stol bör bytas ut, särskilt om plaststommen ser anfrätt ut.
- Köp endast bilbarnstol av någon du känner och litar på. Är du osäker så köp hellre en ny. Ett skydd som varit med i en krock ska kasseras.
- Kontrollera stolens godkännanden. Om stolen är märkt med både E och T är detta enbart positiv, var dock uppmärksam på att stolar märkta med enbart T inte får användas efter 9 maj 2008.
Läs mer om E och T under avdelningen Godkännanden
Läs mer om svensk standard och frivillig märkning av bilbarnstolar Plus Test
Sök bilbarnskydd i Marknadsöversikt för bilbarnskydd
Läs NTFs frågor och svar om barn i bil
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ...
Barn i bil | Körskola & Trafikskola i Stockholm - Körkortsteori, B-körkort | Alby Trafikskola
Foto: Fredrik Hjerling/NTF
 | ||
|
Foto: Fredrik Hjerling/NTF
Barn i bil | Körskola & Trafikskola i Stockholm
Bilen och bilens skyddssystem - bälten, krockkuddar och säten - är anpassade och dimensionerade efter en vuxen kropp. Barn är inte bara mindre till storleken utan även bräckligare, och har andra proportioner än en vuxen. Barn är därför mer utsatta vid en krock, och behöver ett särskilt skydd i form av babyskydd, bilbarnstol eller bältesstol/kudde, beroende på barnets ålder.Vad säger lagen?
- I Sverige har vi lag på att alla som åker bil ska använda bilbälte, både i framsätet och baksätet.
- Barn som är kortare än 135 centimeter ska dessutom använda en särskild skyddsanordning, babyskydd, bilbarnstol eller bältesstol/kudde.
- Barn som är yngre än tre år får inte färdas i en personbil eller lastbil utan särskild skyddsanordning, annat än vid tillfällig färd under korta resor i taxi. Vid färd i taxi får barnet inte åka i framsätet.
- Föraren ansvarar för att passagerare som är under 15 år använder bilbälte eller annan skyddsanordning.
- I fråga om skyldighet att använda bilbälte vid skolskjutsning finns särskilda bestämmelser i förordningen (1970:340) om skolskjutsning.
Vad anser NTF?
- Barnsäkerhet ska ingå som en naturlig del i biltillverkarnas utveckling av den passiva säkerheten, på samma sätt som för övriga åkande.
- Föräldrar har rätt till korrekt och saklig information om hur man bäst skyddar barn i bil, bl a via mödravårds- och barnavårdscentraler.
- Konflikten mellan krockkudde på passagerarplatsen och bilbarnstol måste lösas.
- Taxi bör ta ansvar för alla passagerare i bilen och ska vid förbeställning tillhandahålla skyddsutrustning för barn.
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ...
onsdag 23 november 2011
Körskola & Trafikskola i Stockholm - Körkortsteori, B-körkort Alby Trafikskola
 |
| Du söker körskola,bilskola,trafikskola för att ta bil B körkort i Stockholm eller du letar intensivkurser, riskutbildning 1, handledarutbildning och Körkortsteori i Spanska, Turkiska, Arabiska, Persiska, Engelska i Stockholm. Då har du kommit till rätt bilskola.Att ta körkort är en investering av tid, möda och pengar. Det är inte gratis. Vi vet det, och vi kommer att hjälpa dig att uppnå ditt mål utan att ödsla med något av ovanstående. http://www.albytrafikskola.se |
Foto: Nokian
Bra däck är en fråga om trafiksäkerhet | Trafikskola Stockholm
Dina däck är livsviktiga. Däck med bra grepp kan minska konsekvenserna av en olycka avsevärt genom att du snabbt kan få ner farten. På den här sidan hittar du allmän information om däck.Viktigt att tänka på
- Kör på däck som är anpassade efter de omständigheter som råder, det vill säga vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.
- Utgå från dina förutsättningar, användningsområde och bilens egenskaper, när du väljer däck.
- Var noga med att ha ett bra mönsterdjup.
- Undvik stora skillnader i slitage mellan däcken. Om det är skillnad i mönsterdjup ska alltid de bästa däcken sitta bak på bilen.
- Kör med rätt lufttryck. Följ rekommendationerna från bil eller däcktillverkare.
- Däckens livslängd påverkas till cirka 30 procent av körstil och hastighet. Årstiden står för 30 procent, biltypen 20 procent och resterande 20 procent beror på vägbeläggning och däckets inbyggda slitstyrka.
- Montera nya däck på hösten. Det ger förutom en förlängd livslängd på däcket även en bättre trafiksäkerhet.
- Lagra däcken mörkt, svalt, torrt och med vägsaltet borttvättat. Då håller de längre.
Vad säger lagen?
Utdrag från gällande föreskrifter, för personbil, lätt lastbil och buss med en totalvikt på högst 3,5 ton samt släpvagn som dras av sådant fordon.- Däck ska ha ett mönsterdjup av minst 1,6 mm i däckets huvudmönster.
- Däck som tas i bruk på bil eller släpvagn skall typgodkända och E-märkta, vilket betyder att de är uppfyller krav för europeiskt väglag.
- Nya däck som tas i bruk på bil och släpvagn den 1 oktober 2009 eller senare ska uppfylla skärpta bullerkrav och vara typgodkända. Det innebär att däcken ska vara S-märkta (sound) tillsammans med E-märkningen. Undantagna från bullerkraven är bl.a: Regummerade däck, vinterdäck med dubbar, däck avsedda för hastigheter under 80 km/tim.
- Däcken ska vara av samma typ.
- Däckens belastningsförmåga skall motsvara bilens största axelbelastning.
- Däcken ska vara dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Undantag för vinterdäck, dessa ska vara dimensionerade för en högsta hastighet av minst 160 km/tim.
- Vinterdäck ska användas vid vinterväglag under perioden 1 december till 31 mars.
- Däck som används vid vinterväglag under perioden 1 december till 31 mars ska ha ett mönsterdjup av minst 3 mm.
- Med vinterdäck avses däck som ”särskilt framtagits för vinterkörning”.
- Dubbade vinterdäck får användas under perioden 1 oktober till 15 april.
- Kommunerna har från och med den 15 november 2009 möjlighet att meddela förbud mot trafik med fordon som har dubbdäck på viss väg eller vägsträcka.
Vad anser NTF?
- Däckbranschen ska ta ytterligare ansvar för att öka säkerheten – både genom produktutveckling och bättre information. Däckbranschen bör också satsa på kompetensutveckling av personal i däckhandeln.
- Under vintersäsongen ska yrkestrafiken använda däck som är anpassade efter halt väglag.
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ... http://www.albytrafikskola.se/
 | ||
|
Foto: Lars Classon
Speciellt om vinterdäck | Bilskola Stockholm
Att köra med vinterdäck på vintern är viktigt för trafiksäkerheten. När den första halkan kommer eller när temperaturen kryper under +5 grader har sommardäck inte alls de egenskaper som behövs för att minimera olycksrisken.Montering av vinterdäck
Det är lag på vinterdäck vid vinterväglag 1 december till den 31 mars för personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar upp till 3,5 ton samt släp som dras av dessa. Vinterväglag är det om det finns snö, is, snömodd eller frost på vägarna. Polisen bedömer om det är vinterväglag. Det är dock tillåtet att köra på dubbdäck 1 oktober till 15 april.Vinterdäck krävs
1 december–31 mars om det är vinterväglag. Mönsterdjupet ska vara minst 3 millimeter.
Dubbdäck får användas
1 oktober – 15 april, men även under annan tid om det är eller befaras bli vinterväglag.Tillåtna däckkombinationer för personbil och släp vid vinterväglag:
| Bil | Släp |
| Dubbade | Dubbade |
| Odubbade | Odubbade eller dubbade |
Dubbfria vinterdäck kan sättas på tidigare på säsongen vilket gör att du i god tid innan den första halkan är är väl rustad för vinterväglag.
Dubbdäck eller dubbfritt?
Det finns tre typer av vinterdäck på marknaden - dubbdäck, dubbfria däck anpassade för nordiskt klimat och dubbfria däck för mellaneuropeiskt klimat. Det är svårt att ge generella råd eftersom ingen av däcktyperna passar för alla väglag. Genom vår guide nedan kan du få en fingervisning:| Kör du mest på på isiga vägar? | Välj dubbdäck. |
| Kör du mest på snöiga vägar? | Välj dubbfria däck anpassade för nordiskt klimat. |
| Kör du mycket på is eller hårt packad snö? | Välj dubbdäck. |
| Vill du vara förberedd för höstens växlingar i väglag tidigt? | Välj dubbfria vinterdäck anpassade för nordiskt klimat. De kan du byta till tidigare än till dubbdäck. |
| Vill du köra i alla väder vintertid? | Välj dubbdäck. |
| Kan du välja låta bilen stå under vissa väderförhållanden, eller har stor erfarenhet av vinterkörning? | Välj dubbfria vinterdäck anpassade för nordiskt klimat. |
Godkända vinterdäck
Vinterdäck definieras enligt Vägverket som däck särskilt framtaget för vinterkörning och som är märkt M+S, M.S., M&S, M-S, MS eller Mud and Snow.Så kallade åretruntdäck utgör en kompromiss mellan förhållanden sommar- och vintertid och betraktas av Vägverket inte som särskilt framtagna för vinterkörning och är därför inte tillåtna när krav på vinterdäck gäller.
Då det inte framgår av däcken om de är särskilt framtagna för vinterkörning så har STRO (The Scandinavian Tire and Rim Organization) och Däckbranschens Informationsråd tagit fram listor över av tillverkaren godkända däck för vinterkörning. Du kan även få information från din däckfackhandlare.
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ... http://www.albytrafikskola.se/
Kör med rätt lufttryck| Trafikskola Stockholm
Ett felaktigt lufttryck i däcken leder till snabbare slitage, större risk att incidenter inträffar och högre bränsleförbrukning.  |
| Foto: Däckbranschens informationsråd |
Snabbare slitage |
Om man kör med åttio procent av rekommenderat lufttryck minskas däckets livslängd med en femtedel. Kör man med sjuttio procent av rekommenderat lufttryck kan däckets livslängd halveras. Att slita ut däck i förtid kostar pengar och är dåligt för miljön.Risk för olyckor
Det är lufttrycket i däcken som bär bilen, inte däcket i sig. Vid en undanmanöver kan fel lufttryck göra att man råkar ut för en allvarlig olycka som inte alls hade behövt inträffa om man haft koll på sina däck.Högre bränsleförbrukning
Om man kör med åttio procent av rekommenderat lufttryck ökar bränsleförbrukningen med cirka tre procent. För en normal bilist innebär det 400–500 kronor extra om året. Om alla körde med rätt lufttryck skulle också utsläppen av växthusgaser minska betydligt.Kontrollera lufttrycket
Ta för vana att kontrollera däcken varje gång du tankar. Mät lufttrycket en gång i månaden till exempel i samband med att du kontrollerar däckens mönsterdjup. Se efter i bilens instruktionsbok eller kontrollera med en fackverkstad vilket lufttryck som är lämpligt för din bil. Vintertid ska det rekommenderade trycket ökas med 20 kPa. Tänk på att öka lufttrycket också när du har mycket last eller flera passagerare. Lufttrycket ska alltid mätas eller justeras på kalla däck.
Foto: Däckbranschens informationsråd
Mönsterdjup | Körskola Stockholm
När däcken slits ökar risken betydligt för bland annat vattenplaning. Bromssträckan blir längre och kursstabiliteten reduceras vid blött eller moddigt underlag. Kontaktytan med vägen minskar dramatiskt i takt med ökad hastighet och minskat mönsterdjup. Mönsterdjup för sommardäck
Säkerhetsrekommendationen är minst 3 mm för sommardäck. När mönsterdjupet blir mindre än 3 mm ökar risken betydligt för längre bromssträcka och vattenplaning vid vått väglag. Sommardäcken är olagliga när de slits under 1,6 mm (när det är vinterväglag och krav på vinterdäck gäller minst 3 mm).
Mönsterdjup för vinterdäck
Säkerhetsrekommendationen är minst 5 mm för vinterdäck. Vinterdäck som ska fungera vid våta, slaskiga eller snöiga förhållanden och samtidigt kunna ge bra friktion på is måste ha ett djupt mönsterdjup. När mönsterdjupet blir mindre än 5 mm minskar däckets förmåga att leda bort slask och få grepp på is. De däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet monteras bak på fordonet.
Vinterdäcken är olagliga när de slits under 3 mm vid vinterväglag under perioden 1 december till 31 mars.
Läs mer om vinterdäck
Så kontrollerar du mönsterdjupet
Mät mönsterdjupet med till exempel en femkrona. Avståndet mellan siffran 5 och kanten på myntet är 3 mm, det vill säga det minsta tillåtna mönsterdjupet för vinterdäck. Stick ner myntet i mönstret på det mest slitna stället i de mittersta tre fjärdedelarna av slitbanan.
Om du har sommardäck är det dags att byta när du ser hela femman.
Körkortsnabbt & kostnadseffektivt Skräddarsydd körkortsutbildning
söndag 20 november 2011
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort, Både manuell och automat.
Vårt mål är att utbilda trafiksäkra elever genom att erbjuda trygghet, valfrihet och miljömedvetenhet – läs gärna vidare här nedanför. Förutom körlektioner erbjuder vi även handledarkurser, teorikurser och riskutbildningdel 1. Behöver du hjälp med finansiering av ditt körkort? Vi har möjlighet att erbjuda räntefri delbetalning i upp till 24 månader, välkommen in på skolan för vidare information.
Trygghet | Alby Trafikskola i Stockholm
Vi är otroligt mån om att våra elever ska känna sig trygga med oss som trafikskola, både vad gäller utbildning och personal. Då vi utgår från Trafikverkets kursplan är alla våra utbildningar kvalitativa.
Valfrihet | Alby Trafikskola i Stockholm
För oss är valfrihet viktigt, och du som elev har stora möjligheter att påverka din tid på trafikskolan. Du väljer själv hur intensivt du vill lägga upp din utbildning, och bokar de lektionstider som passar dig bäst. Vi ser det som en självklarhet att eleven själv får välja trafiklärare då det är viktigt att personkemin mellan lärare och elev stämmer och vi individanpassar ofta våra utbildningar för att resultatet ska bli så tidseffektivt som möjligt.
Miljömedvetenhet| Alby Trafikskola i Stockholm
Fördjupat miljötänkande är någonting som alla våra elever bär med sig efter en utbildning hos oss vilket lämnar positiva spår i både plånbok och natur, miljöanpassad körning är dessutom ett krav vid förarprovet idag. Våra bilar Golf 2012 TSI, är miljövänliga och otroligt lättkörda.
Vi är otroligt mån om att våra elever ska känna sig trygga med oss som trafikskola, både vad gäller utbildning och personal. Då vi utgår från Trafikverkets kursplan är alla våra utbildningar kvalitativa.
Valfrihet | Alby Trafikskola i Stockholm
För oss är valfrihet viktigt, och du som elev har stora möjligheter att påverka din tid på trafikskolan. Du väljer själv hur intensivt du vill lägga upp din utbildning, och bokar de lektionstider som passar dig bäst. Vi ser det som en självklarhet att eleven själv får välja trafiklärare då det är viktigt att personkemin mellan lärare och elev stämmer och vi individanpassar ofta våra utbildningar för att resultatet ska bli så tidseffektivt som möjligt.
Miljömedvetenhet| Alby Trafikskola i Stockholm
Fördjupat miljötänkande är någonting som alla våra elever bär med sig efter en utbildning hos oss vilket lämnar positiva spår i både plånbok och natur, miljöanpassad körning är dessutom ett krav vid förarprovet idag. Våra bilar Golf 2012 TSI, är miljövänliga och otroligt lättkörda.
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ... http://www.albytrafikskola.se/
Historien om kontrollmärket | Alby Trafikskola i Stockholm
Historien om kontrollmärket
Stora förändringar bakom ett litet märke
Sverige på väg in i 70-talet; det svenska bilregistersystemet ska moderniseras. En utredning tillsätts, och våren 1970 lägger den fram sitt förslag. Slutbetänkandet presenteras i mars året därpå i form av rapporten SOU 1971:11. Rapporten blir startskottet för en omfattande förändring av registrerings- och kontrollsystemet för svenska fordon. Bland annat centraliseras bilregistret, registreringsskyltarna görs om och kontrollmärket införs.Två märken blir ett
Fram till 1974 användes två olika kontrollmärken. Det ena var ett runt märke som visade att fordonsskatten var betald och som satt i kupén. Det andra märket visade att fordonet godkänts vid besiktning och sattes på en av sidorutorna av besiktningstjänstemannen, förutsatt att skattemärket var giltigt. Det nya märket skulle visa att man både betalat fordonsskatt och besiktat sitt fordon och att fordonet dessutom var trafikförsäkrat.Samtidig skattebetalning och besiktning krävdes
En av knäckfrågorna när man skulle gå över från två märken till ett var att tidpunkten för skattebetalningen och besiktning borde vara densamma. Annars skulle inte kontrollmärket få den betydelse som det var tänkt. Eftersom det inte det inte är praktiskt genomförbart att besiktiga alla fordon samtidigt ändrade man systemet för skatteinbetalning, en sak som krävde förändring i flera regelverk. Den 1 januari 1974 infördes systemet med rullande skatteuppbörd tillsammans med det nya kontrollmärket.Kontrollmärkets utformning
För att kontrollmärket skulle få den praktiska användning och betydelse man strävade efter så var man också noga med hur märket skulle utformas.__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Tydlig giltighetstid
För att det lätt skulle gå att läsa av kontrollmärkets giltighetstid skulle den tydligt signaleras på märket. Det löste man i två steg; en siffra som angav till vilken månad märket gällde och en färg som angav för vilket år det var utfärdat. Giltighetsmånaden bestämdes av ett schema som utgick från den sista siffran i registreringsnumret. Färgen skulle vara olika för olika kalenderår.Ett unikt märke för varje fordon
Utredningen ansåg också att märket skulle individualiseras på något sätt för att förhindra obehörig användning. I de amerikanska stater som vid den här tiden hade kontrollmärken använde man löpande numrering, men utredningen menade att fordonets registreringsnummer passade bättre för svenska förhållanden.Lämplig storlek, placering och material
I SOU-rapporten kan man läsa att storleken på märket borde motsvara storleken på siffror och bokstäver i registreringsskylten, 40x70 mm föreslogs som lämpligt format. På fordon med två registreringsskyltar skulle det fästas på den bakre.Märket skulle tillverkas av plast enligt någon metod som gjorde att det syntes bra i mörker. Det skulle också konstrueras så att det inte gick att ta bort utan att det förstördes.
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Kontrollmärkets färger genom åren
Sedan 1979 har färgerna gult, rött, grönt och blått använts efter ett rullande schema. Nyanserna har varierat något från år till år. Före 1979 hade även färgerna orange och lila använts för åren 1976 och 1978.Bakgrunden har varierat
Från början hade hela kontrollmärket samma bakgrundsfärg, med undantag för det vita fältet med registreringsnumret. Men sedan 1997 har fältet med månadssiffran varit grått. I det fältet har man kunnat skrapa fram en siffra som använts vid avställning av fordon.__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Det sista kontrollmärket
Hösten 2009 beslutade regeringen att avskaffa systemet med kontrollmärken, som upphörde att gälla den 1 januari 2010. Utvecklingen har sprungit ifrån systemet med kontrollmärken. Dagens vägtrafikregister är tillgängligt 24 timmar om dygnet för Polisen och fordonskontrollerna är betydligt enklare att göra nu än tidigare.Eftersom de märken som utfärdas under ett år har en giltighetstid som går ut följande år har det rullande schemat för färgsättning åter kommit till blått, och det blev färgen på det allra sista kontrollmärket. Efter 36 år som färgglatt inslag på våra svenska registreringsskyltar går det ur tiden.
Kontrollmärke
Det 35x68 mm stora märket är tillverkat av metallfolie och täckt av ett tunt reflekterande plastskikt. I övre vänstra hörnet syns den svenska nationalitetssymbolen, tre kronor, i det högra står de två sista siffrorna i årtalet för kontrollmärkets giltighet. I det grå fältet anges sista giltiga månad, och under det fordonets registreringsnummer.
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ...
Kontrollmärket behövs inte längre | Alby Trafikskola i Stockholm
Kontrollmärket behövs inte längre | Alby Trafikskola
Den 1 januari 2010 togs systemet med kontrollmärken för fordon bort. Det beslutade regeringen under hösten 2009.
Kontrollmärket har fungerat som tecken på att du har en giltig trafikförsäkring, har betalat fordonsskatt samt att fordonet har en godkänd besiktning. Från och med årsskiftet måste du själv hålla reda på detta utan kontrollmärket.Du kan låta det gamla märket sitta kvar på skylten, men det fyller då inte längre någon funktion.
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Avställning på samma sätt som tidigare
Du kan precis som tidigare anmäla en avställning på tre olika sätt:- via vår e-tjänst Ställ av ditt fordon
- via servicetelefon på nummer 0771-25 25 25
- skriftligen på ditt registreringsbevis.
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Skrapkoden ska inte användas
Men, när du gör en avställning ska du inte längre använda skrapkoden från kontrollmärket. Du ska i stället använda dig av- den behörighetskod som finns på registreringsbeviset och registreringsnummer
eller - styrka din behörighet med hjälp av e-legitimation (gäller endast om du använder Internet).
Observera att det inte är tillåtet att klistra på något annat på den tomma yta på registreringsskylten där kontrollmärket tidigare har suttit.
Välkomna till Alby Trafikskola! Vi är en körskola i Stockholm där ni kan läsa körkortsteori och ta ert B-körkort. Besök vår webbplats för mer ... http://www.albytrafikskola.se/
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)